2-בלעטער צענטער עפענונג VVVF אסינקראנאוס טיר אפעראטאר THY-DO-09XA
1. שנעלע ליפערונג
2. די טראַנזאַקציע איז נאָר דער אָנהייב, דער סערוויס ענדיגט זיך קיינמאָל נישט
3. טיפ: טיר אָפּעראַטאָר THY-DO-09XA
4. מיר קענען צושטעלן סינקראָנישע און אַסינקראָנישע טיר אָפּעראַטאָר סיסטעמען פון BST, NBSL, OULING, ES, YS, HD און אַנדערע בראַנדז.
5. צוטרוי איז גליק! איך וועל קיינמאָל נישט פֿאַרלאָזן דיין צוטרוי!
1. עס אַדאַפּט סינטשראָנאָוס גאַרטל טראַנסמיסיע, קיין גליטש, קיין לובריקאַציע, גלאַט אָפּעראַציע און נידעריקער ראַש.
2. די אַסינקראָנאָוס טיר מעסער מיט ינאַגרייטיד מאַשין טיר שלאָס פונקציע איז אנגענומען צו פאַרשטיין די ינסטאַלירונג אויף די טיר כאַנגגינג טעלער.
3. ניצן VVVF אָפטקייט קאַנווערזשאַן קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע, פאַרלאָזלעך פאָרשטעלונג און גרינג דיבאַגינג.
4. ניצן פלאַך מאָטאָר און S-שייפּט דרינגלעך פירער רעלס, די סטרוקטור איז מער קאָמפּאַקט
אויטאָ דאַך ינסטאַלירונג קלאַמערן
פארשטארקטע אינסטאַלאַציע קלאַמער
פיקסיר רער פֿאַר אויטאָ דאַך ינסטאַלירונג (אַפּשאַנאַל)
די אויטאָ טיר שלאָס מיטל כולל צוויי טיילן: אַ קרוק אַסעמבלי און אַ פאַרפעסטיקט זיץ אַסעמבלי. צו ענשור די פּינטלעך מעכאַנישע און עלעקטרישע אַקשאַנז פון די אויטאָ טיר שלאָס, די פאלגענדע אַדזשאַסטמאַנץ זענען פארלאנגט:
1. ווען די אויטאָ טיר איז גאָר פֿאַרמאַכט, איז די האָריזאָנטאַלע קליראַנס צווישן דעם שלאָס קרוק און דער פֿיקסירטער באַזע 20-22 מם, די ווערטיקאַלע באַשטעלונג גרייס איז 13.5~14.5 מם, און די עלעקטרישע קאָנטאַקט נאָכפֿאָלגן סומע איז 3-5 מם.
2. נאכדעם וואס מען האט צוגעפאסט די גרייס פונעם שלאס-האק און דעם פעסטן זיץ, דארף מען צוגעפאסט ווערן דעם שפאלט צווישן דעם מעסער-בלייד און דעם טויער-קוגל. ווען די זאל- און אויטא-טירן זענען אינגאנצן פארמאכט, איז דער אויטא-טיר מעסער-בלייד 8±1 מ"מ אוועק פונעם זאל-טיר-ברעט, דער זאל-טיר-שטויס איז 8±1 מ"מ פונעם אויטא-טיר-ברעט, און די באוועגלעכע בלייד פונעם טיר-מעסער איז 7-8 מ"מ אוועק פונעם זאל-טיר-ברעט.
3. אין דעם צוגעפאסטן צושטאנד, ווען דער קאנטאקט האט זיך נאר וואס אנגערירט אדער איז באלד אפגעטיילט געווארן, איז די ווערטיקאַלע מעשינג דימענסיע פון דעם שלאָס קרוק און די פיקסיר באַזע 10±0.5 מם.
4. ווען די טיר ווערט געעפנט נארמאל, באוועגט זיך דער שלאָס האַקן ארום 15 מ"מ אין דער טיר עפענונג ריכטונג מיט דער אויטאָ טיר ערשט, דער עלעקטרישער וועריפיקאַציע קאָנטאַקט ווערט אָפּגעטיילט, און די ווערטיקאַלע באַשטעלונג גרייס פון דעם שלאָס האַקן מיט דער פעסטער באַזע פון 13.5~14.5 מ"מ בלייבט די זעלבע, זע בילד 1 אונטן. אין דעם מאָמענט, אויב די באַוועגלעכע בלייד פון דער טיר מעסער רירט דעם גאָול קיק פון דעם האַל טויער, דאָס הייסט, אין דער אויסגלייכונג געגנט, הייבט דער שלאָס האַקן אָן צו עפענען און די טיר עפנט זיך נארמאל, זע בילד 2 אונטן; אויב די באַוועגלעכע בלייד פון דער טיר מעסער קען נישט רירן דעם האַל גאָל קיק, דאָס הייסט, די נישט אויסגלייכונג געגנט, קען דער שלאָס האַקן נישט ווערן אויפגעשלאסן, דער אויטאָ טיר שלאָס איז שטעקן געבליבן, און די טיר קען נישט ווערן געעפנט.
4. ווען די טיר איז נאָרמאַל פֿאַרמאַכט, איז דער שלאָס האַקן אין אָפֿענעם צושטאַנד און באַוועגט זיך מיט דער אויטאָ טיר צו דער פּאָזיציע וואו די טיר גייט באַלד פֿאַרמאַכט ווערן, ווי געוויזן אין בילד 1 אונטן. אין דעם מאָמענט, פֿאַרמאַכט זיך די האַל טיר איין טריט פֿאַר דער אויטאָ טיר, און דערנאָך גייט זי ווייטער צו פֿאַרמאַכן. די האַל טיר קוגל קען נישט טרייבן דעם אויטאָ טיר שלאָס האַקן און דער שלאָס האַקן פֿאַלט אַראָפּ. אין דעם מאָמענט, די האָריזאָנטאַלע דיסטאַנץ צווישן דעם שלאָס האַקן און דעם פֿיקסירטן זיץ איז 5-7 מ"מ, און די ווערטיקאַלע נעץ גרייס 13.5-14.5 מ"מ, דער קאָנטאַקט סוויטש ווערט דעמאָלט אָנגעצונדן, זע בילד 2 אונטן. פֿאָרזעצן צו פֿאַרמאַכן די טיר ווידער, דער שלאָס האַקן איז אין פּלאַץ. אויב די גרייס פֿון דעם שלאָס האַקן און דער פֿיקסיר באַזע דערגרייכט נישט די סטאַנדאַרט פֿאָדערונג פֿון 7 מ"מ, קומט דער קאָנטאַקט אויף דעם שלאָס האַקן נישט אין קאָנטאַקט מיטן קאָנטאַקט סוויטש אויף דער ריגל פֿאַרזאַמלונג, און דער עלעקטרישער קאָנטאַקט קען נישט געפֿירט ווערן אין דעם מאָמענט, ווי געוויזן אין בילד 3 אונטן.
